Kapal terbaharu Tentera Laut Diraja Britain

KAPAL terbaharu Tentera Laut Diraja Britain belayar ke Portsmouth kelmarin.

LONDON – Sebuah kapal Tentera Laut Diraja Britain belayar ke Portsmouth kelmarin dengan menggunakan teknologi terbaharu, lapor sebuah akhbar kelmarin.

Kapal HMS Dragon itu dilengkapi dengan sistem pertahanan peluru berpandu selain mampu menangkis serangan jet-jet pejuang.

Ia kini ditempatkan di sebuah pangkalan di Portsmouth.

Kapal itu dilancarkan pada November 2008 dari Dermaga Govan di Scotland.

Sejak itu, kapal tersebut melakukan satu siri ujian di perairan Scotland.

Kapal itu yang berada dalam kelas pemusnah 45 memiliki panjang 152 meter dengan kelajuan maksimum 27 knots serta 190 kru selain berat 7,500 tan.

Ia yang dibina oleh syarikat BAE Systems mempunyai kemampuan untuk menentang ancaman terbesar daripada jet-jet pejuang dan peluru berpandu.

Kapal itu kini sudah diserahkan kepada Tentera Laut Diraja Britain.

– Agensi, kosmo

Kapal persiaran nyaris rempuh jambatan

KAPAL Allure of the Seas nyaris merempuh sebuah jambatan di Pulau Fuenen, Denmark kelmarin.

---

PULAU FUENEN, Denmark - Sebuah kapal persiaran yang dikenali sebagai The Allure of the Seas bernilai AS$1.6 bilion (RM4.97 bilion) sebesar empat padang bola sepak nyaris mengenai jambatan Store Belt di sini kelmarin.

Jambatan yang menghubungkan Pulau Fuenen dan Zealand di Denmark itu cuma 30 sentimeter lebih tinggi daripada kapal yang melalui di bawahnya selepas ia belayar keluar dari sebuah limbungan di Turku, barat Finland.

Kapal itu sepanjang 361 meter dan lebar 66 meter kapal itu boleh membawa 6,360 penumpang dan anak kapal seramai 2,100 dari 65 buah negara.

Ia dijangka tiba di Pelabuhan Lauderdale, Florida, Amerika Syarikat dalam tempoh beberapa minggu lagi.

Kapal itu mempunyai kemudahan spa, dewan menari setinggi dua dek, pawagam 1,380 kerusi, beberapa buah kolam, gimnasium, bar, restoran, kafe dan pusat beli-belah yang dihiasi dengan barisan pokok.

Pelayaran sulungnya akan bermula lewat tahun ini. - Agensi

Bina kapal besar di kampung

---

KAMPUNG Sijangkang di Teluk Panglima Garang, Banting, Selangor kelihatan sama sahaja seperti perkampungan lain di negara ini.

Realitinya, kebanyakan penduduk kampung itu bekerja sebagai petani manakala golongan muda menjadi pekerja industri ataupun berhijrah ke bandar.

Namun, pembinaan sebuah limbungan kapal di situ membuatkan kampung yang terletak menghadap Selat Melaka ini semakin terkenal.

NGV Tech Sdn. Bhd., milik 100 peratus bumiputera, telah berjaya membina lebih 200 buah kapal sejak tahun 2000. Ini termasuk kapal peronda, kapal marin dan kapal penumpang.

Pengarah Urusannya, Jamalolail Mohd. Yatim, 50, berkata, sebelum ini syarikat itu hanya menumpukan pada perniagaan membekalkan gas asli untuk kenderaan (NGV) sebelum beralih kepada bidang pembinaan kapal.

Setakat ini lebih 80 peratus pelanggan mereka terdiri daripada pelanggan luar negara, antaranya dari Iran, Amerika Syarikat (AS) dan Britain.

Menurut Jamalolail, proses untuk membina sebuah kapal bukan semudah membina rumah.

"Membina rumah tidak memerlukan kita mereka dan membina sudut-sudut yang sukar. Rumah juga tidak boleh terapung di laut," katanya ketawa.

Bicaranya, NGV Tech mengupah pereka dari Singapura atau New Zealand untuk membuat rekaan kapal.

Rekaan menggunakan komputer ataupun lakaran kertas itu mesti memenuhi spesifikasi yang diminta pelanggan seperti lebar, kelajuan, bilangan anak kapal, jumlah bilik dan kelengkapan yang diperlukan.

NGV Tech telah menyiapkan lebih 200 buah kapal pelbagai jenis sejak mula beroperasi pada awal tahun 2000.

Calar

"Selepas pelanggan bersetuju, proses, membina kapal akan dimulakan.

"Secara amnya, ia mengambil masa di antara setahun hingga dua tahun untuk disiapkan bergantung kepada saiz kapal.

"Selepas siap, kita akan melakukan ujian dermaga bagi memastikan kapal itu dapat belayar manakala peralatan di dalamnya boleh berfungsi dengan sempurna," katanya.

Jamalolail memberitahu, memuaskan hati pelanggan merupakan satu cabaran besar.

"Jika kapal calar sedikit pun, mereka tidak akan terima. Malah, kadangkala kami perlu membaiki semula kapal itu sehingga memakan masa berbulan lamanya.

"Selain itu, terdapat badan pemantau piawaian pembinaan kapal seperti Bereau Veritis dari Perancis, American Bureau Shipping, AS, Detnork Veritis, Belanda dan Llyodsm, Britain yang cukup ketat syaratnya bagi tujuan keselamatan," katanya.

Ujarnya lagi, bagi pembinaan kapal besi, ia boleh dilakukan di kawasan terbuka manakala kapal aluminium adalah sebaliknya.

Ini kerana kualiti kimpalan aluminium akan terjejas sekiranya terdedah pada habuk, angin dan air.

Namun, Jamalolail memberitahu, kelebihan kapal aluminium ialah ia lebih laju iaitu sehingga 40 knot berbanding kapal besi yang selaju 12 knot kerana ia lebih ringan.

KEBANYAKAN pelanggan NGV Tech terdiri daripada pelanggan luar negara.

---

Lucu

Katanya lagi, setakat ini, kapal paling mahal yang dibina syarikatnya ialah kapal penumpang sepanjang 52 meter bernilai RM30 juta dan akan siap pada hujung tahun hadapan.

"Namun, kami berhadapan dengan kesukaran kerana kira-kira 20 peratus sahaja bahan dapat diperoleh daripada pembekal tempatan manakala selebihnya diimport.

"Malah, kayu untuk dek kapal pun perlu diimport dari China selain tenaga pakar yang kurang di negara ini," katanya.

Bercerita mengenai pengalamannya yang pernah bekerja di Jabatan Laut serta beberapa syarikat perkapalan luar negara, Jamalolail memberitahu, kapal yang paling panjang yang pernah beliau periksa ialah US Supertanker sepanjang 180 meter.

TEMPOH masa membina sebuah kapal bergantung pada saiz kapal berkenaan.

"Bayangkan pada masa itu (tahun 1999 ketika bekerja di Jabatan Laut) saya mengambil masa sebulan untuk memeriksa keseluruhan kapal. Malah, saya periksa dari awal pagi hingga pagi keesokannya.

"Tambahan pula ketika itu bulan puasa, cukup letih dibuatnya," katanya.

Beliau juga menceritakan pengalaman lucunya semasa belajar dalam bidang perkapalan di Akademi Kejuruteraan Marin di Maine, AS.

"Selepas mendapat Sijil Pelajaran Malaysia (SPM), saya terus belajar dalam bidang perkapalan yang saya sendiri tidak menguasainya. Kampung saya, Ayer Tawar (Perak) bukannya perkampungan nelayan.

"Malah, saya jarang tengok kapal dan laut. Sebaik sahaja belajar di AS, saya sangkakan kapal berhenti sendiri seperti kereta," katanya.

Ujarnya, sebenarnya kapal perlu berundur beberapa meter ke belakang sebelum berhenti dan sauh dijatuhkan ke laut.

Penemuan Kapal Nabi Nuh

Di sebuah gunung yg sentiasa diselimuti salji yg terletak di Timur Turki, tersembunyi sebuah misteri "berharga" yang berusia lebih dari 5000 tahun.

Peninggalan sejarah yg maha berharga itu bukan saja menarik minat para pengkaji Sejarah saja, namun pihak penyelidik US seperti CIA/KGB pun mencoba untuk melakukan penelitian disana. Sejauh ini CIA telah menggunakan satelite dan pesawat 'Stealth' utk mengambil gambar objek yg terdampar di puncak gunung tersebut.

Gambar2 itu telah menjadi "rahasia besar" dan tersimpan rapi dengan kawalan yg ketat bersama dengan "rahsia2" penting yg lain di Pentagon. Sudah beratus2 orang mencoba untuk mendaki Gunung Aghi-Dahl yg kerap dijuluki juga sebagai "Gunung Kesengsaraan" atau dengan nama peta-nya yaitu Mount Ararat, namun hanya beberapa2 orang saja yang berhasil menaklukannya.Sebagian lagi selebihnya hanyalah menambah deretan panjang pendaki-pendaki yang menjadi korban keganasannya.
Hingga hari ini, hanya ada beberapa orang pendaki yg dapat sampai ke puncak Mt.Ararat sekaligus dapat menyaksikan dgn mata kepala sendiri sebuah artifak yg 'mahaberharga' tersimpan abadi dipuncaknya.


Lalu apakah sebenarnya artifak "mahaberharga" yang terkubur selama ribuan tahun di puncak Ararat itu?

Yup,menurut para ahli kepurbakalaan, mereka menafsirkan bahwa artifak dengan dimensi yang sangat besar tersebut tak lain adalah The Great Noah Ark (Perahu/Bahtera Nabi Nuh)!
Seperti yang kita ketahui bahwa The Great Pyramid of Giza, Mesir telah terkubur didalam tanah selama kurang lebih 2000 tahun lamanya sebelum ditemukan dan dilakukan penggalian terhadapnya.


Begitu pula halnya dengan The Great Noah Ark ,sebelum terjadinya sebuah gempa bumi hebat yang melanda daerah itu pada 2 Mei 1988 silam ,artifak tersebut tertimbun di bawah salju hampir selama 5000 tahun lamanya tanpa ada yang mengetahui bahwa sebenarnya tersimpan sebuah rahasia besar didalamnya.

Sebenarnya, zaman Nabi Noh AS dulu tidaklah seprimitif yg kita semua bayangkan. Pada hakikatnya pengetahuan Sains dan teknologi mereka sudah maju pada masa itu.


Contohnya dari beberapa hasil temuan di kaki Mount Ararat, Para Pengkaji dan Scientist Russia telah menemui lebih kurang 500 kesan artifak batu baterai elektrik purba yg digunakan utk menyadurkan logam.Tentunya temuan tersebut bisa membuktikan bahwa masyarakat zaman Nabi Noah/Nuh telah mengenal listrik.

Mengikut perkiraan para ahli ,Nabi Noah AS kira-kira memulai membangun bahteranya pada tahun 2465 B.C dan hujan lebat baru turun dan mengguyur bumi selama bertahun- tahun sehingga mengakibatkan munculnya air bah maha dasyat yang rata-rata dapat mengahiri sebagian populasi manusia dimuka bumi diperkirakan terjadi pada 2345 B.C

Rupa bentuk dari The Great Noah Ark itu sendiri sebenarnya tidak sama dengan bentuk kapal laut masa kini pada umumnya. Menurut para peneliti dan pendaki yg pernah melihat langsung "Noah Ark" di puncak Mt.Ararat serta beberapa image yang diambil dari pemotretan udara,The Great Noah Ark memang merupakan sebuah bahtera yang berdimensi sangat besar dan kokoh.

Kontruksi utamanya tersusun oleh susunan kayu dari species pohon purba yg memang sudah tidak bisa ditemui lagi didunia ini alias sudah punah.Pengukuran obyek yang ditandai mempunyai altitude 7.546 kaki dengan panjang dari bahtera kurang lebih 500 kaki,83 kaki lebar,dan 50 kaki tinggi.

Ada juga Para Pengkaji berpendapat,"Noah Ark" berukuran lebih luas dari sebuah lapangan sepak bola. Luas pada bagian dalamnnya cukup utk menampung ratusan ribu manusia.Jarak dari satu tingkat ke satu tingkat lainnya ialah 12 hingga ke 13 kaki. Sebanyak kurang lebih ribuan sampai pulahan ribu balak kayu digunakan untuk membangunnya.

Totalnya,terdapat kurang lebih ratusan ribu manusia dan hewan dari berbagai species yang ikut menaiki bahtera ini,Mengikuti kajian dari Dr.Whitcomb, kira2 terdiri 3.700 binatang mamalia, 8.600 jenis itik/burung,6300 jenis reptilia,2500 jenis amfibia yg menaiki The Great Noah Ark tersebut,sisanya adalah para kaum Nabi Nuh yang percaya akan ajaran yang dibawanya.Total berat kargo/muatan bahtera itu keseluruhan mungkin mencapai kurang lebih 24,300 ton.

Di sekitar objek tersebut, juga ditemukan sebuah batu besar dengan lubang pahatan. para peneliti percaya bahwa batu tersebut adalah "drogue-stones", di mana pada zaman dahulu biasanya dipakai pada bagian belakang perahu besar untuk menstabilkan perahu. Radar dan peralatan mereka menemukan sesuatu yang tidak lazim pada level "iron oxide" atau seperti molekul baja. Struktur baja tersebut setelah dilakukan penelitian bahwa jenis "vessel" ini telah berumur lebih dari 100.000 tahun, dan terbukti bahwa struktur dibuat oleh tangan manusia. Mereka percaya bahwa itu adalah jejak pendaratan perahu Nuh.

Beberapa sarjana berpendapat bahwa kemungkinan besar 'Noah Ark' ini dibangun disebuah tempat bernama Shuruppak, yaitu sebuah kawasan yg terletak di selatan Iraq.
Jika ia dibangun di selatan Iraq dan akhirnya terdampar di Utara Turkey,kemungkinan besar bahtera tersebut telah terbawa arus air sejauh kurang lebih 520 Km.

Mount Ararat Mt.Ararat itu sendiri bukanlah sembarang gunung,ia adalah sebuah gunung yg unik. Diantara salah satu keunikan yg terdapat pada gunung ini ialah, pada setiap hari akan muncul pelangi pada sebelah utara puncak gunung itu.

Mt.Ararat ini ialah salah satu gunung yg mempunyai puncak yg terluas di muka bumi ini. Statusnya juga merupakan puncak tertinggi di Turki yaitu setinggi 16,984 kaki dari permukaan air laut.Sedangkan puncak kecilnya setinggi 12,806 kaki .Jika kita berhasil menaklukkan puncak besarnya ,kita dapat melihat 3 wilayah negara dari atasnya, yaitu "Russia,Iran, dan Turkey".
Sebuah "batu nisan" yg didakwa kepunyaan nabi Nuh AS telah dijumpai di Mt.Lebanon di Syria. Batu nisan itu berukuran 120 kaki panjang.



Pada tahun 1917,Maharaja Russia Tsar Nicholas II mengirim sejumlah 150 org pakar dari berbagai bidang yg terdiri dari saintis,arkeolog dan tentara untuk melakukan penyelidikan terhadap The Great Noah Ark tersebut. Setelah sebulan, tim ekspedisi itu baru sampai ke puncak Ararat. Segala kesukaran telah berhasil mereka lewati, dan akhirnya menemukan perahu Nuh tersebut. Dalam keadaan terkagum, mereka mengambil gambar sebanyak mungkin Dalam keadaan terkagum, mereka mengambil gambar sebanyak mungkin. Mereka mencoba mengukur panjang perahu Noah dan didapati berukuran panjang 500 kaki, lebar 83 kaki dan tinggi 50 kaki, sebagian lainnya tenggelam di dalam salju.

Hasil dari perjalanan itu dibawa pulang dan mau diserahkan kepada Tsar, malangnya sebelum sempat melaporkan temuan itu ke tangan kaisar, Revolusi Bolshevik Komunis (1917) meletus. Laporan itu akhirnya jatuh ke tangan Jenderal Leon Trotsky. Sehingga sampai sekarang masih belum diketahui, apakah laporan itu masih disimpan atau dimusnahkan.

Kapal induk terbesar Inggris

Kapasitasnya 40 pesawat tempur dan 1.450 pelaut maupun penerbang

Kementrian Pertahanan Inggris telah menanda-tangani kontrak senilai £ 3,2 milyar untuk membangun kapal induk terbesar Inggris.

Kedua kapal induk itu, yang akan diberi nama HMS Queen Elizabeth dan HMS Prince of Wales, mempunyai panjang 280 meter dengan kapasitas 40 pesawat tempur.

Kontrak tersebut akan menciptakan sekitar 6.000 lapangan kerja di beberapa dok kapal Inggris seperti Govan di Glasgow maupun Portsmouth di Inggris Selatan.

Menteri Pertahanan Inggris mengatakan kedua kapal induk diperlukan untuk operasi militer dan juga untuk operasi kemanusiaan.

HMS Queen Elizabeth akan mulai bertugas mulai Tahun 2014 sedangkan HMS Prince of Wales pada Tahun 2016.

Landasan di kedua kapal induk itu seukuran 3 lapangan sepakbola dengan berat 65.000 ton dan memerlukan 1.450 awak, berupa pelaut dan juga penerbang.

Tekanan anggaran

Proyek senilai £ 3,2 milyar mendapat lampu hijau walau Kementrian Pertahanan Inggris sedang menghadapi kritik karena meningkatnya tekanan terhadap anggaran.

Angkatan Darat dan Angkatan Udara Inggris sudah menempuh pemotongan anggaran untuk peralatan, dan pengamat pertahanan Andrew Brookes meragukan kemampuan keuangan untuk mendukung kontrak ini.

“Kita tidak akan mampu tanpa peningkatan pendanaan besar-besaran, yang belum saya lihat,” tuturnya.

Namun Menteri Pertahanan Des Browne mengatakan kapal induk ini terjangkau dan tidak dibiayai dengan mengorbankan sektor-sektor lainnya.

“Kedua kapal induk itu akan memberi kemampuan kelas dunia yang dibutuhkan dalam dekade mendatang kepada angkatan bersenjata.”

“Mereka akan mendukung pasukan penjaga perdamaian maupun pencegahan konflik, dengan prioritas operasi strategis,” tambahnya.

JAHRE VIKING : Media Transportasi Terbesar di Dunia

Orang Malaysia boleh bangga dengan gedung Petronas-nya yang di klaim sebagai bangunan tertinggi di dunia (424 m). Well, kapal tanker ini memiliki panjang 485,46 meter alias setengah kilometer kurang dikit. Belum lagi bila di kalikan dengan lebarnya yang mencapai 69 meter. Tak ayal lagi si Jahre Viking atau yang di kenal juga dengan Knock Nevis ini membabat habis semua record semua alat transportasi. Terlebar, terpanjang, tertinggi, terluas, dan terbesar.

Anda bisa merebahkan menara Eiffel
di atas kapal tanker raksasa ini.

Spesifikasi

Jahre Viking memiliki bobot 564.763 ton (564.763.000 kg) yang bertambah menjadi 647.955 ton (647.955.000 kg) ketika di penuhi oleh 650.000 m³ (4.1 juta barrels atau 651.846.700 liter) minyak bumi. Ketika muatannya penuh, bagian dasar kapal ini tenggelam sedalam 25 meter, yang mana mengakibatkan kapal ini ( untuk amannya) hanya bisa melalui perairan yang minimal memiliki ke dalaman 30 m.

Tahukah Anda?

Kapal ini menyediakan beberapa unit sepeda untuk para awaknya. Mereka memakainya untuk mempercepat dan menghemat tenaga ketika melakukan kegiatannya yang mengharuskan mereka berpindah dari satu ruang ke ruang lainnya.

Read more: http://unic77.blogspot.com/2008/10/jahre-viking-media-transportasi.html#ixzz0gcezE0F4

Kapal Perang